VÉLO SÉPARABLE
Le Soliste. C'est un nom ancré dans notre histoire, mais immédiatement familier à quiconque se souvient des courses cyclistes du début des années 2000. C'était l'arme de prédilection des meilleurs coureurs du World Tour de la CSC et du Cervelo Test Team, et nous le ramenons pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et le coureur qui ne peuvent justifier qu'un seul vélo de haute performance. Il équilibre légèreté et avantages aérodynamiques pour offrir un vélo qui est vraiment "parfait". Le Soloist est un peu plus léger que le S5, mais significativement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le standard de boîtier de pédalier fileté que l'on retrouve sur le R5-CX. C'est un vélo de course qui peut accueillir un changement de vitesse mécanique et électronique, peut accumuler les kilomètres d'entraînement par tous les temps, et a toujours les qualités nécessaires pour s'échapper au moment décisif. C'est ça, le Soloist.
RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE CONDUIT COMME UN VÉLO DE COURSE
Nous avons repris directement la géométrie de maniement du Soloist du R5. Le R5 est apprécié des professionnels et des amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée redoutable se transforme en une descente encore plus redoutable. Le Soloist bénéficie de nos décennies de développement de géométrie de vélo de course, et est prêt à rouler dès la sortie de l'usine.
RAPIDE COMME LE S5, LÉGER COMME LE R5
Le Soloist se situe entre le S5 et le R5 en termes de performances, tout en ayant un prix moins World Tour, plus Road Trip. Il est environ 250 g plus lourd que le R5 et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. Vous avez compris l'idée. C'est la réponse "parfaite" pour le cycliste qui cherche un compromis intelligent et intentionnel.
CACHÉ DU VENT, AUCUN PURGE NÉCESSAIRE
Le passage des câbles est interne au cadre pour l'aérodynamisme, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le capuchon de roulement. Que votre position change ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence.
DÉGAGEMENT POUR FRÔLER LA TOUR
Le Soloist peut accueillir des pneus jusqu'à 34 mm (mesurés) et des roues suffisamment larges pour les supporter.
BBRIGHT-47
Le boîtier de pédalier BBRighT-47, apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres mais n'ont pas de mécanicien professionnel pour vérifier leur vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous utilisez des composants de seconde main) et prolonge la durée de vie du cadre.
| Tailles de cadre | 48cm, 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm |
| Fourche | Cervélo tout carbone, fourche Soloist conique |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/4, 45° x 45° / 1-1/2, 36° x 45° |
| Potence | Cervélo ST36 Alliage |
| Guidon | Cervélo HB13 Carbone, collier de serrage 31,8 mm |
| Tige de selle | Cervélo SP27 Carbone |
| Selle | Prologo Nago R4 PAS Acier |
| Dérailleur avant | SRAM Rival AXS E1 |
| Dérailleur arrière | SRAM Rival AXS E1 |
| Cassette | SRAM Rival D1, 10-36T, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM Rival E1 |
| Pédalier | SRAM Rival AXS E1, 48/35T, DUB, avec capteur de puissance |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB, T47 BBright |
| Roues | Reserve 44, moyeu Reserve, 4 cliquets, 12x142mm, XDR, centerlock, compatible tubeless |
| Roue avant | Reserve 40, moyeu Reserve, 12x100mm, 24H, centerlock, compatible tubeless |
| Roue arrière | Reserve 44, moyeu Reserve, 12x142mm, XDR, centerlock, compatible tubeless |
| Pneus | Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29c |
| Disques de frein | SRAM Paceline Centerlock |
| Manettes de dérailleur/frein | SRAM Rival AXS E1 |
| Largeur max. des pneus | 34mm |
| Accessoires | Support d'ordinateur/accessoire avant Cervélo 810, support d'accessoire arrière |
| Tailles de guidon | Taille 48–51 : 38 cm, Taille 54–56 : 40 cm, Taille 58–61 : 42 cm |
| Tailles de potence | Taille 48 : 80 mm, 51 : 90 mm, 54–56 : 100 mm, 58–61 : 110 mm |
| Longueurs de manivelles | Taille 48–51 : 165 mm, 54–56 : 170 mm, 58–61 : 172,5 mm |
| Déport de la tige de selle | Taille 48–56 : 0 mm, 58–61 : 15 mm |
| Axes traversants (avant/arrière) | Axe traversant Cervélo Aero, M12x1.5mm – Avant : 127mm / Arrière : 170.5mm |
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