Conçu pour les courses de gravier longues et rapides, l'Aspero-5 est destiné à ceux qui se présentent sur la ligne de départ avec détermination et qui souhaitent être immédiatement dans le groupe. Nos ingénieurs aiment dire : « Si ça a l'air rapide, c'est probablement le cas. » C'est un peu ironique, mais il y a une part de vérité dans cette affirmation, et l'Aspero-5 a l'air rapide à l'arrêt. Les câbles sont soigneusement rangés à l'intérieur de la potence et du tube de direction, il y a un soupçon de découpe de roue et toutes les formes de tubes proviennent de notre bibliothèque de formes éprouvées en course.
Certains diront que l'aérodynamisme n'a pas d'importance sur un vélo gravel, mais si vous avez dû affronter un vent de face dans une prairie ouverte, les trente-deux grammes de traînée que vous économiserez avec l'Áspero-5 seront un répit bienvenu. La plupart des courses de gravel se déroulent sans l'aide d'un peloton du World Tour (ou des tactiques du World Tour) et lorsque vous avez le nez dans le vent toute la journée, il est agréable de savoir que votre vélo porte une partie de la charge.
La réponse de la roue avant aux sollicitations du pilote est le facteur le plus important dans la maniabilité à haute vitesse. Le basculement du « Trail Mixer » à deux positions pour compenser la différence de circonférence entre un pneu 650b et un pneu 700c permet de maintenir une maniabilité constante en conservant des valeurs de traînée constantes.
Nous avons conçu l'Aspero avec un espace libre pouvant accueillir des pneus jusqu'à 700c x 40 mm ou 650b x 49 mm. Bien entendu, il existe des variables (largeur de la jante, carcasse du pneu et profondeur de la bande de roulement) qui affecteront l'espace libre final. Nous (et l'Organisation internationale de normalisation, ou ISO), recommandons toujours un espace libre de 4 mm entre le pneu et le cadre.
**Les nouveaux dérailleurs avant Shimano route (pas gravier) à 12 vitesses réduisent le dégagement des pneus à l'arrière du cadre à 700 x 38c ou 650b x 45c.
Les modèles Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés dans la manivelle. L'intégration d'un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions de rechange. De plus, le DZero fournit une mesure de puissance précise à +/- 1,5 %, même à des températures variables.
| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourchette | Fourche Cervélo tout carbone conique Aspero-5 |
| Casque d'écoute | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Tige | Cervélo ST32 Alloy |
| Guidon | Cervélo AB09 Carbon, collier de serrage 31,8 mm, évasement 16 degrés |
| Tige de selle | Cervélo SP19 Carbon 27.2 |
| Selle | Prologo Nago R4 PAS TiRox |
| Manettes de vitesse | SRAM Force AXS, 12 vitesses |
| Étriers de frein | SRAM Force |
| Disque de frein | SRAM Paceline Centerlock |
| Dérailleur arrière | SRAM X01 Eagle AXS, 12 vitesses |
| Cassette | SRAM X01 Eagle, 10-50 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM X01 Eagle, 12 vitesses |
| Pédalier | SRAM Force 1 AXS, 44T, DUB Wide, avec capteur de puissance |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB Céramique Large, BBright |
| Roues | Arrière : Reserve 44TA GR, Zipp 176, 12x142mm, roue libre XDR, 24H centerlock, compatible tubeless Avant : Reserve 40TA GR, Zipp 76, 12x100mm, 24H centerlock, compatible tubeless |
| Axes traversants | Axes traversants Cervelo Aero, 12x100/142 |
| Pneus | Pneu Panaracer Gravel King SK 700x40mm |
| Accessoires | Sac de rangement pour tube supérieur Smartpak 400A |
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
| Portée | mm | 370 | 379 | 388 | 397 | 406 | 415 |
| Pile | mm | 505 | 530 | 555 | 580 | 605 | 30 |
| Angle du tube de direction | 71° | 71,5° | 72° | 72° | 72° | 72° |
| Avant Centre | mm | 583 | 592 | 602 | 619 | 637 | 654 |
| Inclinaison du boîtier de pédalier | mm | 78,5 | 78,5 | 76 | 76 | 73,5 | 73,5 |
| Longueur du tube de direction | mm | 83 | 107 | 133 | 159 | 188 | 214 |
| Longueur du tube supérieur | mm | 512 | 532 | 553 | 575 | 591 | 608 |
| Angle du tube de selle | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° | 73° | 73° |
| Hauteur d'enjambement | mm | 690 | 732 | 764 | 788 | 814 | 838 |
| Sentier | mm | 58,6 (700 °C) / 58,1 (650 °B) | 58,6 (700 °C) / 58,1 (650 °B) | 58,6 (700 °C) / 58,1 (650 °B) | 58,6 (700 °C) / 58,1 (650 °B) | 58,6 (700 °C) / 58,1 (650 °B) | 58,6 (700 °C) / 58,1 (650 °B) |
| Taille de la roue | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Décalage de fourche | mm | 52/57 | 49/54 | 46/51 | 46/51 | 46/51 | 46/51 |
| Empattement | mm | 990 | 1000 | 1010 | 1027 | 1046 | 1063 |
| Longueur de la base | mm | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
Comment déterminer la taille de vélo dont j’ai besoin ?
La question est toujours la même, n'est-ce pas ? De nombreux facteurs entrent en jeu dans la taille et l'ajustement d'un vélo, en particulier pour les vélos haute performance. Sans pouvoir vous mesurer et vous voir sur un vélo, il est difficile de fournir des informations précises sur l'ajustement. Il n'est pas rare non plus qu'une personne puisse rouler sur deux tailles différentes en fonction de ses objectifs, de sa flexibilité et de sa tolérance à l'ajustement. Cela dit, nous avons des détaillants fantastiques, et nous vous encourageons à entamer une conversation avec eux sur ce que vous attendez de votre nouveau vélo.
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