S5 Ultegra DI2

Le S5 a une mission : arriver sur la ligne d’arrivée avant tout le monde. Sous la houlette de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, le nouveau modèle a déjà fait ses preuves en tant qu’outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout vers le meilleur score de classement par points de l’ère moderne. Avec 480 points, Wout avait 194 points d’avance sur son plus proche rival, preuve tangible que Cervélo continue d’offrir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour.

Le nouveau S5 a réduit la traînée de 65 grammes et a augmenté la surface du cadre tout en réduisant le poids total. Les sections de cadre plus profondes maximisent les formes autorisées par l'UCI. Parallèlement, la potence en V emblématique a été encore affinée et une nouvelle fourche a été conçue pour simplifier l'ensemble de la partie avant.

De plus, un nouveau concept de roue révolutionnaire a été développé conjointement avec Reserve pour augmenter la stabilité et réduire la traînée dans des conditions aérodynamiques turbulentes.

CARACTÉRISTIQUES:

• V comme Velocity : à la recherche de vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver la plus agressive. La potence en V emblématique du S5 inspire non seulement une conduite sûre à grande vitesse, mais elle est désormais aussi remarquablement simple à régler pour obtenir la configuration parfaite. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo, et il n'y a désormais qu'une seule longueur de boulon, ce qui réduit la complexité et allège le système de 53 g.
• Améliorations du cadre : La nouvelle réglementation UCI sur la conception aérodynamique nous a permis d'approfondir nos profils aérodynamiques et d'obtenir 65 grammes de traînée supplémentaires sur ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide du marché. Vous remarquerez un tube de direction et une zone de boîtier de pédalier plus profonds, ainsi qu'une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Comme le nouveau S5 n'est compatible qu'avec le changement de vitesse électronique, nous avons pu un peu nettoyer les pattes et mettre à jour la forme sur tout le vélo.
• Aérodynamique turbulente : Reserve et Cervélo ont travaillé ensemble pour développer une méthode totalement innovante de conception et de test des roues pour une performance optimale dans des conditions aérodynamiques turbulentes. Les souffleries mesurent généralement les performances dans des situations d'écoulement « laminaire » idéales. Mais de telles conditions ne sont pas réalistes dans le monde réel. Nous avons donc aidé Reserve à développer des profils de jante qui calent moins dramatiquement à des angles de lacet plus importants ; en termes de pilotage, c'est plus stable, plus stable et donc plus inspirant confiance. Cela vous permet d'aller plus vite parce que vous vous sentez plus à l'aise pour aller plus vite. Le Reserve 52/63 est 50 g plus rapide en écoulement laminaire (traditionnel) et 54 g plus rapide en écoulement turbulent que le combo Reserve 50/65 sortant.
• Dégagement des pneus : des roues et des pneus plus larges sont plus rapides sur le plan aérodynamique et plus confortables au démarrage. La S5 est équipée de pneus de 28 mm, mais dispose d'un espace libre pouvant accueillir un pneu de 34 mm (mesuré). Le cadre est optimisé pour compléter les roues aérodynamiques turbulentes Reserve 52/63 plus larges. En plus des avantages en termes de maniabilité, cela permet d'économiser plus de 5 watts par rapport à la précédente paire de roues Reserve.
• Amélioration du guidon : nous avons amélioré le confort du guidon et peaufiné sa forme pour obtenir une transition parfaitement plate entre le guidon et le capot. Nous utilisons désormais une interface à deux boulons qui permet des réglages d'inclinaison infinis entre 0 et 5 degrés.
• Restons simples : les monteurs de vélos de tous niveaux s'éloignent des tiges de selle décalées plus longues, et le nouveau S5 est livré de série avec une tige décalée de 15 mm sur la plupart des tailles (contre 25 mm sur le S5 sortant). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec l'avant, et nous conserverons en stock la tige de selle de 400 mm de long et décalée de 25 mm pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême.