Soliste 105

Le Soloist est peut-être le vélo le plus célèbre de Cervélo. Au début des années 2000, il était l'arme de prédilection des meilleurs prétendants au World Tour du CSC et de l'équipe Cervélo Test. Il est désormais temps pour une nouvelle génération de le découvrir. Loin d'être réservé aux pros, le nouveau Soloist a été conçu pour les coureurs amateurs qui roulent toutes les semaines. Il allie légèreté et performances aérodynamiques pour offrir un vélo vraiment « parfait ». Le Soloist est un peu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5. C'est le genre de compromis que nous pouvons accepter.

S5 peut bien être là pour collectionner les maillots de points du Tour de France et R5 pour franchir la ligne d'arrivée dans les Alpes, mais la plupart d'entre nous n'ont pas de piste d'assistance, de mécaniciens d'équipe et de voiture d'assistance à notre disposition. Sans ces luxes, la plupart des coureurs sur route modernes ont besoin d'un vélo léger ET aérodynamique. Facile à utiliser et à transporter. Qui peut accueillir des changements de vitesse mécaniques et électroniques, résister au lavage à haute pression dans la station de lavage locale et être transmis entre les membres de l'équipe tout au long de la saison.

CARACTÉRISTIQUES:

• BBRIGHT-47 : Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui a fait son apparition sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres mais qui n'ont pas de professionnel pour vérifier le vélo tous les jours. Il facilite les changements de boîtier de pédalier (pratique si vous utilisez des composants de seconde main) et prolonge la durée de vie du cadre.

• A l'abri du vent, pas besoin de purger : le passage des câbles se fait à l'intérieur du cadre pour des raisons aérodynamiques, mais ne passe pas par la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le capuchon de palier. Que vous changiez de position ou que vous prêtiez le vélo à un ami qui utilise une longueur de potence différente, vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour changer la potence.

• Espace libre pour faire le tour : Le Soloist s'adapte aux pneus jusqu'à 34 mm (mesurés) et aux roues suffisamment larges pour les supporter.

• On dirait un vélo de course : nous avons repris la géométrie de conduite du Soloist directement du R5. Le R5 est apprécié des pros comme des amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision lorsque cette montée meurtrière se transforme en une descente encore plus meurtrière. Le Soloist bénéficie de quelques décennies de perfectionnement et sort de la porte avec une sensation parfaite.