5010 5 X0 AXS type T RSV MX CC

Le 5010 n'est pas seulement « le petit vélo » de notre gamme. Même les sentiers les plus banals ont l'impression qu'ils regorgent de fonctionnalités permettant de sauter, de sauter et de sauter. C'est comme avoir des super-compétences à portée de main. Le 5010 a toujours été plus performant que prévu, mais avec la roue avant de 29 pouces qui gagne en traction et une suspension encore plus raffinée, le 5010 vous donne une touche habile sur les sentiers.

CARACTÉRISTIQUES:

• Transmission SRAM Eagle - plus forte, meilleur changement de vitesse, sans fil : La transmission SRAM Eagle de nouvelle génération spécifiée sur nos modèles CC-carbone est une transmission sans fil radicalement robuste, entièrement intégrée et interdépendante. Construit autour de la constante universelle de l'axe de roue lui-même, la fixation sans cintre Full Mount crée une connexion beaucoup plus solide avec le cadre et le dérailleur ultra résistant offre une résistance sans précédent. Le changement de vitesse sous charge est rendu possible grâce à une combinaison de la technologie X-SYNC et du mappage de cassette, créant des changements de vitesse fluides même pendant votre puissance la plus intense. Les nouveaux AXS Pods sont extrêmement ergonomiques et hautement personnalisables, de sorte que le changement de vitesse est léger et intuitif. Il s'agit tout simplement de la transmission la plus avancée et presque aussi résistante que la montagne elle-même.
• MX : La plus grande roue avant de 29 pouces offre une traction tandis que la roue arrière de 27,5 pouces offre une capacité d'agilité. La combinaison donne lieu à un plaisir stupide.
• La Glovebox garde vos essentiels à portée de main, y compris vos gants de conduite. Livré également avec un portefeuille à outils et un sac à main tube pour garder les choses organisées.
• 130 mm de débattement VPP, des bases relativement courtes et un BB bas créent une maniabilité précise au laser et un appétit insatiable pour négocier des montées techniques et raides.
• La longueur de la base et l'angle du tube de selle sont adaptés à la taille du cadre afin que chaque cycliste, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même géométrie équilibrée.