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Le Stumpjumper 15 est là pour anéantir tous les compromis dans le monde du trail. Avaler les bosses comme un gros vélo ? C'est fait. ContrÎle, ludisme et efficacité avec un petit débattement ? Doublement fait. Et que diriez-vous d'une bonne dose de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul cycliste qui compte vraiment : vous ? C'est fait, fait, fait.
UNE CAPACITĂ RĂVOLUTIONNAIRE : La technologie d'amortisseur GENIE combine un comportement vif et ludique avec une sensation de DH insondable.
CONTRĂLE ULTIME : Une traction mesurablement supĂ©rieure Ă celle du Stumpjumper EVO, "VĂ©lo de l'AnnĂ©e".
PERSONNALISATION INĂGALĂE : Ajustement de la gĂ©omĂ©trie sur six positions, roues mixtes ou 29", courbe de ressort rĂ©glable, et bien plus encore.
GENIE â Le Tapis Volant Magique : La plus grande innovation du Stumpjumper 15 est le GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en attente de brevet que nous avons inventĂ©e exauce les trois souhaits de tout vĂ©tĂ©tiste de trail : la sensation et le contrĂŽle d'un ressort hĂ©licoĂŻdal, une meilleure prĂ©vention du talonnage qu'un ressort pneumatique standard, et une « plateforme » rĂ©glable pour une sensation ludique.
LE GENIE ĂCLAIREUR : Le GENIE combine la courbe de ressort linĂ©aire d'un ressort hĂ©licoĂŻdal qui amĂ©liore le contrĂŽle dans la "zone de bosses" avec la courbe de ressort progressive d'un ressort pneumatique en fin de course pour Ă©viter les talonnages. C'est vraiment le meilleur des deux mondes â hĂ©licoĂŻdal et pneumatique â avec une rĂ©glabilitĂ© supplĂ©mentaire. Dites adieu aux compromis et bonjour Ă l'avenir de la conduite.
QUELLE BOSSE ? : Avec une meilleure gestion de la force d'impact de 16,3 % par rapport à un amortisseur à air traditionnel, le GENIE fait rouler le Stumpy 15 comme un vélo avec plus de débattement. Par exemple, le Stumpjumper 15 (avec 145 mm de débattement de la roue arriÚre) et notre Enduro (170 mm de débattement) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force d'impact de 1080 N.
UNE TRACTION ABONDANTE : Des tests approfondis sur le terrain prouvent que le Stumpjumper 15 avec GENIE offre une traction 57 % supérieure à celle d'un amortisseur à air standard, car la technologie GENIE vous offre des performances souples, semblables à celles d'un ressort hélicoïdal, ce qui maintient la roue en contact avec le sol plus longtemps qu'un ressort à air typique.
ADIEU LES TALONNAGES : 39 % moins de talonnages qu'un ressort à air standard. Lors d'impacts importants, vous bénéficiez du taux de compression croissant dans les 30 % derniers de la course du GENIE. Grùce à cette courbe de progression à deux étages, le GENIE réduit la fréquence et la gravité des talonnages.
GĂOMĂTRIE AFFĂTĂE : La gĂ©omĂ©trie de ce vĂ©lo offre une capacitĂ© de gros vĂ©lo lorsque vous en avez besoin, une sensation de vivacitĂ© dans les sections serrĂ©es, et des performances d'escalade vives et efficaces. Le poste de pilotage gĂ©nĂ©reux vous centre sur le vĂ©lo, optimisant la traction et le contrĂŽle en virage. Le boĂźtier de pĂ©dalier bas, l'angle de direction lĂąche et le dĂ©port de fourche optimisĂ© maintiennent la stabilitĂ© dans les terrains accidentĂ©s.
ROULEZ Ă VOTRE MANIĂRE : Le Stumpjumper 15 intĂšgre parfaitement une ajustabilitĂ© gĂ©omĂ©trique de rĂ©fĂ©rence, ce qui en fait le VTT de trail le plus personnalisable de tous les temps. Six rĂ©glages de gĂ©omĂ©trie distincts vous permettent d'affiner les performances pour n'importe quel style, n'importe quel terrain. L'angle de direction et la hauteur du boĂźtier de pĂ©dalier peuvent ĂȘtre ajustĂ©s pour la stabilitĂ© ou le dĂ©gagement.
CHOIX DES ROUES : Grùce à nos biellettes d'amortisseur de rechange, vous pouvez choisir entre de grandes roues à l'avant et à l'arriÚre ou mélanger les choses avec un arriÚre de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quel que soit votre choix, la géométrie n'est pas affectée.
TOUT TRANSPORTER : Le SWAT 4.0 sur le Stumpjumper 15 améliore le rangement dans le tube diagonal, une innovation que nous avons été les premiers à introduire. C'est le systÚme le plus fluide, le plus résistant aux intempéries et le plus intégré jamais conçu.
PLUS IMPITOYABLE QUE VOUS : Nos vĂ©los tout-suspendus sont conçus pour ĂȘtre implacables, pour endurer des annĂ©es de pilotage intensif et sont soutenus par le meilleur service aprĂšs-vente et les meilleures politiques pour vous maintenir sur les sentiers. Le remplacement Ă vie, sans questions, des roulements de pivot de suspension pour le propriĂ©taire original n'est qu'une des façons dont nous vous couvrons.
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Cadre
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Chùssis et arriÚre en carbone FACT 11m, géométrie Trail, intégration SWAT⹠Door, réglage de l'angle du tube de direction, boßtier de pédalier fileté, routage interne des cùbles de frein et de tige de selle télescopique, pattes de 12x148mm, pivots à roulements à cartouche étanches, compatible SRAM UDH, 145mm de débattement |
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Collier de selle
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Alliage, 38.6mm |
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SWAT
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Rangement interne SWAT 4.0 dans le tube diagonal |
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Amortisseur arriĂšre
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FOX FLOAT Performance avec technologie Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, levier à 2 positions avec réglage LSR, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm |
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Fourche
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FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage Sweep à deux positions, axe traversant QR 15x110mm, déport de 44mm, S1:140mm de débattement, S2-S6:150mm de débattement |
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Frein avant
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SRAM Maven Bronze, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200mm |
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Frein arriĂšre
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SRAM Maven Bronze, étrier 4 pistons, disque hydraulique, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm |
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Manettes de dérailleur
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ContrĂŽleur SRAM AXS POD |
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Dérailleur arriÚre
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Dérailleur SRAM S1000 Eagle Transmission |
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Cassette
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Cassette SRAM XS-1270 Transmission, 12 vitesses, 10-52 dents |
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ChaĂźne
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ChaĂźne SRAM GX Eagle Transmission Flattop |
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Pédalier
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Pédalier SRAM S1000, plateau 32 dents, protection intégrée, ligne de chaßne 55mm, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm |
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Boßtier de pédalier
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SRAM DUB, BSA 73mm de large, fileté |
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Jantes
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Specialized, alliage sans crochet, largeur interne 30mm, compatible tubeless, Avant: 29, ArriĂšre: S1-S2:27.5, S3- S6:29 |
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Moyeu avant
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Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110mm, 28h |
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Moyeu arriĂšre
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Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12x148mm, 28h |
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Rayons
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DT Swiss Industry |
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Pneu avant
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Butcher, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTONŸ T9, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
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Pneu arriĂšre
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Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTONŸ T7, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3" |
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Chambres Ă air
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Standard, valve Presta |
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Potence
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Potence Trail en alliage, diamĂštre du cintre 35mm |
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Guidon
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Specialized, alliage série 6000, rise 6 degrés, backsweep 8 degrés. S1-S2: largeur 780, rise 20mm: S3-S4: largeur 800, rise 30mm: S5-S6: largeur 800, rise 40mm |
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Poignées
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Poignées Specialized Trail |
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Selle
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Bridge Comp, rails creux Cr-mo, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm |
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Tige de selle
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X-Fusion Manic, rĂ©glable Ă l'infini, tĂȘte Ă deux boulons, acheminement de cĂąble par le bas, levier SLR LE Ă distance, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm |
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Identifiant du produit
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221395 |
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Poids
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14.87kg (32 lb, 12.5 oz) |
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Taille de poids
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S4 |
