$9,749.99
Prix de vente
2% Transaction Fee
A 2% transaction fee is applied to on-sale bikes priced above $2,000 on all Credit & Financing payments to offset payment processing and fraud-prevention costs and support competitive sale pricing.
En cas de doute, sortez un Bronson
Vous savez ce qu'il y a de difficile à choisir le modèle de Santa Cruz qui vous convient ? C'est de devoir réduire le type de pilotage que vous voulez faire. Mais que faire si vous ne voulez pas être enfermés dans des étiquettes ? Et si vous vouliez simplement être un vététiste au sens le plus large du terme ? Et si vous vouliez choisir comment vous roulez plutôt que quoi rouler ? Si cela vous semble familier, alors essayez un Bronson.
Notre équipe de démonstration a un dicton : « En cas de doute, sortez un Bronson ». Le vélo de 150 mm de débattement peut aller loin sur n'importe quel atterrissage et la conception de la suspension VPP™ garantit qu'il n'y a pas de perte d'énergie lorsque l'on remonte pour un autre essai.
Si vous appréciez le style à grande vitesse ou si vous voulez vous amuser à vous sentir rapide, alors les roues mixtes (29" à l'avant, 27,5" à l'arrière) montrent que le spectre est une boucle et non des points opposés sur une échelle. La roue avant plus grande offre plus de traction et de stabilité, ce qui vous donnera plus de confiance pour prendre les virages au carré et plonger dans les trajectoires intérieures. Mais un pneu de 27,5 pouces à l'arrière signifie que ce vélo aime toujours se soulever sur la roue arrière et prendre de l'altitude.
De la pleine vitesse sur le sentier au flat entièrement au-dessus d'une table, chaque génération de pilotes de Bronson redéfinit les attentes de ce qu'est un vététiste.
| Taille de roue | 27,5" (650b), 29", Mullet (roues mixtes) |
| Matériau du cadre | Carbone C avec protection de navette, protection du tube diagonal, des haubans et des bases |
| Débattement arrière | 150 mm |
| Amortisseur arrière | RockShox Super Deluxe Select+ (230 mm x 60 mm) |
| Fourche | FOX 36 FLOAT Performance Elite (160 mm de débattement) |
| Déport de fourche | 37 mm (XS), 44 mm (S-XL) |
| Diamètre du tube de direction | Conique |
| Jeu de direction | Cane Creek 40 IS intégré (IS41/52) |
| Guidon | Santa Cruz 35 Carbone, 800 mm de large, 35 mm de rise |
| Potence | Burgtec Enduro MK3 |
| Poignées | Santa Cruz House ou Burgtec Bartender Pro Minnaar Signature |
| Freins | Shimano XT 8120, disques Shimano XT RT86 ICE TECH 203 mm/180 mm |
| Leviers de frein | Shimano XT 8120 |
| Transmission | 1x (Shimano XT M8100, 12 vitesses) |
| Manettes | Shimano XT M8100, 12 vitesses |
| Dérailleur avant | N/A |
| Dérailleur arrière | Shimano XT M8100, 12 vitesses |
| Fixations ISCG | ISCG05 |
| Guide-chaîne | N/A |
| Pédalier | Shimano XT M8120, 32 dents |
| Plateaux | 32 dents |
| Boîtier de pédalier | Shimano XT 68/73 mm fileté |
| Pédales | N/A |
| Chaîne | Shimano XT, 12 vitesses |
| Cassette | Shimano XT M8100, 12 vitesses (10-51 dents) |
| Jantes | Race Face ARC Offset, largeur interne 30 mm |
| Moyeux | Avant : Industry Nine 1/1 (110 mm x 15 mm, 6 boulons, 28 trous) |
| Arrière : Industry Nine 1/1 (148 mm x 12 mm, Microspline, 6 boulons, 28 trous) | |
| Rayons | Sapim Race |
| Pneus | Avant : Maxxis Minion DHF 3C/MaxxGrip/EXO/TR (29" x 2,5") |
| Arrière : Maxxis Minion DHR II 3C/EXO/TR (27,5" x 2,4") | |
| Selle | WTB Silverado Medium Cromoly SL Fusion ou WTB Volt |
| Tige de selle | RockShox Reverb Stealth (diamètre 31,6 mm) |
| Collier de selle | Boulon simple standard de 36,4 mm |
| Patte de dérailleur arrière / Dimensions du moyeu | Boost 148 mm x 12 mm |
| Taille max. du pneu | 27,5" x 2,6" |
| Fixations porte-bidon | Un à l'intérieur du triangle avant |
| Coloris | Mousse et bleu brillant, Or et gris Paydirt |
| Garantie | Cadre et roulements à vie |
| Poids | 32 lb 5,8 oz (14 680 g) |
| Caractéristiques supplémentaires | - Conception de suspension VPP |
| - Géométrie réglable via flip-chip dans le support d'amortisseur de la biellette inférieure | |
| - Longueur des bases adaptée à la taille du cadre pour une géométrie équilibrée | |
| - Compatible avec les amortisseurs arrière à ressort et à air | |
| - Le garde-boue protège l'amortisseur arrière | |
| - Acheminement interne des câbles |
