Tarmac SL7 Comp DI2

Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, il n'y a pas de doutes là-dessus — mais il représente bien plus qu'une simple prouesse aérodynamique. Doté d'un cadre léger, Rider-First Engineered™, il offre les meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Ainsi, quoi que vous ayez prévu pour votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs — records personnels, KOMs, ou podiums. Un vélo pour tous les dominer.

Avec le nouveau groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses pour apporter le changement de vitesse électronique aux masses, ainsi que des pneus rapides Turbo Pro 700x26mm, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.

• Si l'aérodynamisme a été primordial dans le développement du Tarmac, et dans le développement de tous nos vélos de course, le poids a été le copilote de ce voyage vers le vélo de course optimal. Auparavant, les "vélos aérodynamiques" faisaient toujours des compromis sur le poids – plus on réduisait la traînée, plus on gagnait du poids. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception était de le maintenir au poids limite UCI, ou en dessous, dès la sortie de l'emballage, sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la FreeFoil Shape Library, d'outils comme l'analyse FEA isotopique, et un peu de magie d'ingénierie par les meilleurs ingénieurs de l'industrie, nous avons livré un cadre FACT 9r qui pèse à peine 1010 grammes, sans perdre un gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de qualité de conduite.

• Poursuivant notre quête pour développer le vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac est le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour — quelle que soit la taille. Avec une armée des meilleurs coureurs d'essai du monde issus de nos trois équipes World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe — nous avons apporté des modifications au Tarmac basées sur leurs milliers de kilomètres parcourus sur la route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les journées les plus longues en selle restent confortables — tout cela sans rien sacrifier à la maniabilité légendaire et à la réactivité gagnante du Tarmac.

• S'appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un cockpit épuré et rapide, facile à vivre. Nous avons amélioré le routage pour toutes les configurations — changements de vitesse mécaniques, potences traditionnelles, cintres ronds, etc. — tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à entretenir et facile à transporter. C'est gagnant-gagnant.