En 2019, l’Áspero a pris d'assaut le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais à fond la caisse. Le nouvel Áspero reste fidèle à son concept d'origine, mais avec quelques améliorations : un boîtier de pédalier fileté, un acheminement de câbles plus soigné et un support de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions SRAM. Et il est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas de l'Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure résultant d'une réduction de la traînée que de conservation de l'énergie. Après une longue journée face au vent, les trois watts économisés par rapport à l'Áspero précédent peuvent représenter un gel énergétique de moins à digérer pour votre estomac — CELA EN VAUT LA PEINE.
En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour offrir un peu plus de souplesse à l'arrière, et légèrement réduit la rigidité de l'avant pour rendre les dernières heures d'une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus d'espace pour la boue, en tirant les leçons du R5-CX (et du festival de boue d'Unbound en 2023). Ce sont de nombreuses améliorations apparemment mineures, mais elles s'additionnent. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l'Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Tailles (cm) | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo entièrement en carbone, fourche conique Aspero |
| Guidon | Cervélo AB09 Carbone, collier de 31,8 mm, évasement de 16° |
| Potence | Cervélo ST36 Alliage |
| Tige de selle | Cervélo SP19 Carbone, 27,2 mm |
| Selle | Prologo Nago R4 PAS Acier |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB Wide, T47 BBright |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/4 (45°×45°) / 1-1/2 (36°×45°) |
| Axe traversant avant | Cervélo Aero, M12×1,5 mm, 127 mm |
| Axe traversant arrière | Cervélo Aero, M12×1,0 mm, 169 mm |
| Roue avant | Reserve 30 GR AL, 12×100 mm, 24H, Centerlock, Tubeless |
| Roue arrière | Reserve 30 GR AL, 12×142 mm, XDR, 24H, Centerlock, Tubeless |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling, Dual DNA SG, 120tpi, 700×45c |
| Manette de vitesses / Leviers de freins | SRAM Apex AXS D1 |
| Pédalier | SRAM Apex 1 D1, 40T, DUB Wide |
| Chaîne | SRAM Apex D1 |
| Cassette | SRAM Apex XPLR D1, 11-44T, 12 vitesses |
| Dérailleur arrière | SRAM Apex XPLR AXS D1 |
| Disques de freins | SRAM Centerline, Centerlock |
| Largeur max. des pneus (réelle) | 700c : 45 mm / 650c : 47 mm |
| Accessoires | Support de compteur avant Cervélo 810Cervélo Support d'accessoires arrièreCervélo Sacoche de rangement Smartpak sur tube supérieur 400A |
| Taille du cadre (cm) | Guidon (cm) | Potence (mm) | Déport de tige de selle (mm) | Longueur de manivelle (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 48 | 36 | 80 | 0 | 165 (SRAM) / 170 (Shimano) |
| 51 | 38 | 80 | 0 | 165 (SRAM) / 170 (Shimano) |
| 54 | 40 | 90 | 0 | 170 |
| 56 | 40 | 90 | 0 | 170 |
| 58 | 42 | 100 | 0 | 172.5 |
| 61 | 42 | 100 | 15 | 172.5 |
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