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Route ou Gravel ? 5 miles ou 5 heures ? Monter ou descendre ? Souffrir ou sourire ? Plus de puissance ou moins de poids ? Le Creo 2 ne vous oblige pas à choisir. Il vous offre tout. Avec plus de puissance, une grande autonomie, un poids léger, un dégagement des pneus énorme et la Future Shock 3.0, il défie les catégories, rendant possibles des trajets auparavant impossibles.
| Specification | |
| Cadre | Carbone FACT 11r, axes traversants avant/arrière, batterie entièrement intégrée dans le tube diagonal, acheminement interne des câbles, fixations garde-boue/porte-bagages, 12x142mm |
| Fourche | Future Shock 3.2 avec Smooth Boot, axe traversant 12x100mm, disque Flat-mount |
| Collier de Selle | Specialized Alliage, 31.8 |
| Selle | Body Geometry Power Sport |
| Potence | Future Stem Comp |
| Guidon | Specialized Adventure Gear Hover, 103mm de chute x 70mm de portée x 12º d'évasement |
| Guidoline | Supacaz Super Sticky Kush |
| Tige de selle | Tige de selle télescopique Trans-X, débattement de 50 mm |
| Frein avant | SRAM APEX, disque hydraulique, 180mm |
| Frein arrière | SRAM APEX, disque hydraulique, 180mm |
| Plateaux | SRAM X-Sync Eagle, 107 BCD, 44T |
| Dérailleur arrière | SRAM X1 Eagle AXS |
| Pédalier | Manivelles SRAM Alliage DUB |
| Manettes de dérailleur | SRAM Apex eTap AXS |
| Chaîne | SRAM NX Eagle, 12 vitesses |
| Cassette | SRAM PG1210, 12 vitesses, 11-50t |
| Roue avant | Jante DT Swiss G540, largeur interne 24 mm, compatible tubeless, 24 trous, moyeu Specialized entièrement scellé avec axe traversant, disque Centerlock, rayons en acier inoxydable DT Swiss Champion 14G, écrous en laiton DT Swiss |
| Roue arrière | Jante DT Swiss G540, largeur interne 24 mm, compatible tubeless, 24 trous, moyeu Specialized entièrement scellé avec axe traversant, disque Centerlock, rayons en acier inoxydable DT Swiss Champion 14G, écrous en laiton DT Swiss |
| Chambres à air | 700x32/50mm, valve Presta 48mm |
| Pneu avant | Tracer Pro, 700x47c |
| Pneu arrière | Tracer Pro, 700x47c |
| Faisceau de câblage | Faisceau de câblage Specialized personnalisé avec port de charge |
| Chargeur | Chargeur personnalisé, système 48V avec prise de chargeur système SL |
| Moteur | Nouveau moteur léger personnalisé Specialized 1.2 SL |
| Interface utilisateur/télécommande | Specialized MasterMind TCU, pourcentage de charge restante, 120 configurations d'affichage possibles, ajustement de l'assistance MicroTune, mises à jour en direct, ANT+/Bluetooth®, avec télécommande au guidon |
| Batterie | Specialized SL1-320, entièrement intégrée, 320Wh |
| Poids | 14,55 kg (32 lb, 1,2 oz) - Taille 56 |
*Poids basés sur des cadres peints de production tels qu'illustrés. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et des variations de composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
| Longueur de manivelle | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| Largeur de guidon | 380 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| Longueur de potence | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 100 |
| Largeur de selle | 155 | 155 | 143 | 143 | 143 | 143 |
| Longueur de tige de selle | 350 | 350 | 350 | 400 | 400 | 400 |
| Stack | 578 | 578 | 595 | 607 | 638 | 663 |
| Reach | 365 | 374 | 383 | 392 | 401 | 410 |
| Longueur du tube de direction | 108 | 120 | 153 | 180 | 90 | 90 |
| Angle du tube de direction | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| Hauteur du boîtier de pédalier | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Chute du boîtier de pédalier | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Chasse | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Longueur de fourche (totale) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Déport de fourche | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Centre avant | 600.1 | 609 | 623.8 | 636.6 | 656.2 | 673.8 |
| Longueur des bases | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Empattement | 1022 | 1031 | 1046 | 1059 | 1079 | 1097 |
| Longueur du tube supérieur (horizontal) | 531 | 540 | 554 | 572 | 590 | 613 |
| Hauteur d'enjambement du vélo | 731 | 743 | 773 | 793 | 824 | 852 |
| Longueur du tube de selle | 410 | 430 | 470 | 500 | 530 | 560 |
| Angle du tube de selle | 74 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |